工程車門鎖的技術要求及主要工藝流程-臨沂星海工貿有限公司

工程車門鎖的技術要求及主要工藝流程

點擊次數:  更新時間:21/08/19 08:48:08 來源:www.dwkimmd.com/關閉
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1、機械鎖加工材料的技術要求: 
機械鎖加工盤條一般為低、中碳優質碳素結構鋼和合金結構鋼。標準件對原材料尺寸精度要求比較嚴格,熱軋鋼材規格有限,尺寸精度也很難滿足要求,所以標準件幾乎全部采用冷拉鋼絲作為原料,合格的工程車門鎖絲必須滿足以下要求。 
1)化學成分要求:O,P,S等元素對鋼中夾雜物的形態及數量、大小有決定性影響,所以要求控制其含量;對合金鋼而言,硅、鋁、錳等元素控制在中下限為宜,避免造成冷頂鍛裂紋。 
2)表面品質:機械鎖加工廠統計表明,機械鎖開裂的80%是由鋼絲表面缺陷造成的,如折迭、劃傷、密集的發紋、局部微裂紋、結疤。因此對線材表面品質要求很嚴,尺寸公差±0.20mm,不圓度<0.30mm,表面裂紋、劃傷最深<0.07mm。 
3)脫碳:表面脫碳造成螺栓表面強度降低,疲勞壽命大幅下降。
4)非金屬夾雜物:鋼中非金屬夾雜物含量高、尺寸大是造成標準件機械鎖開裂的一個重要原因,尤其是非金屬夾雜中B類和D類脆性夾雜,距鋼絲表面愈近危害性越大,所以要求B類夾雜物距表層2mm之內應不大于15μm。 
5)金相組織:工程車門鎖的金相組織為鐵素體+粒狀珠光體,珠光體的晶粒尺寸和分布也是影響機械鎖性能的因素,理想的組織是珠光體晶粒大小相近并均勻地分布在鐵素體基體上。珠光體不同顯微組織機械鎖性能從好到壞的排列次序為粒狀珠光體、索氏體、細片狀珠光體、片狀珠光體。 
6)低倍組織:工程車門鎖絲對鋼的低倍組織要求比較嚴,低倍檢查不應有縮孔、分層、白點、裂紋、氣孔等缺陷,對中心疏松、方框偏析、中心增碳等缺陷,不同鋼種都有明確的級別規定。 
7)晶粒度:工程車門鎖絲內部組織不同于其它鋼絲,晶粒度不是越細越好。晶粒度太細,抗拉強度、屈服強度升高,變形抗力增大,對機械鎖成型很不利。除10.9級以上螺栓晶粒細、保證成品強度外,工程車門鎖絲的晶粒度應控制在5~7級。 
8)機械鎖性能:機械鎖性能好是指鋼絲具有較低的變形抗力,能經受很大程度的變形而不產生裂紋。一般認為以斷面收縮率和屈強比作為衡量機械鎖性能指標比較可靠。合金鋼的斷面收縮率應不小于50%。工程車門鎖絲的屈強比小,機械鎖性能相對要好,合金鋼的屈強比應不大于0.70。從機械鎖性能角度考慮,鋼絲的冷加工強化系數越低越好,即不易產生加工硬化。 
 高檔次標準件對原料的品質要求:盤條具有較高的塑性指標、斷面收縮率及延伸率;在冷塑性變形中,材料的變形抗力小,加工硬化率低,材料的屈強比小,盤條硬度適中,不要過高;盤條具有良好的表面品質,一定的表面粗糙度,不允許有折迭、裂紋等表面缺陷;鋼的組織致密,無內部缺陷。 
2、工程車門鎖主要生產工藝 
冶煉工程車門鎖的關鍵是要提高鋼水的純凈度,降低鋼水的非金屬夾雜物含量。鋼水終點碳含量穩定在規定范圍內是降低鋼水氧化程度和減少鋼水非金屬夾雜的主要措施。 
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